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据南方网消息：龙岗区政府新闻办昨天召开了首次地铁建设专题新闻发布会。会上，龙岗区公路局、交通局和地铁3号线的相关工作人现场回答了深圳各媒体单位的记者提问。
龙岗区宣传培彭科长说，根据区委余伟良书记的指示，从9月1日开始，每个月的第一个工作日，都将召开有关地铁建设的专题新闻发布会。
龙岗畅必先布吉畅
多名记者提到，因地铁3号线工程，布吉交通拥堵现象加剧。
对此，龙岗交警大队新闻发言人、政委戴登福表示，目前205国道布吉荣超花园段高峰时段每小时车流量已达9800辆，日均车流量为18万-22万辆。
龙岗畅必须布吉畅，为此龙岗交警大队一直将布吉片区作为重点管理区域，目前，龙岗交警大队正对对205国道、布龙公路、吉华路等主要路口的交通信号灯配时根据交通流量适时作出了调整，以提高路口通行能力。
在早晚交通高峰时间限制大型货车在205国道大芬立交至布吉检查站路段行驶，以保障市民出行的需求。在日常管理方面，龙岗交警大队全警上路，以“警力跟着车流走”的思路，及时调整警力部署，适应路面交通管理需要。并采取增加摩托车快巡逻次数，做好对205国道、布龙公路、布沙路等重点路段的监控。
地铁建成后，噪音问题会得到妥善解决
南都奥一网有多名网友表示，住在地铁周边的居民很担心地铁建成使用后的噪音问题，有关这噪单问题可有好的解决办法？有人说隔音墙只能有利于小区低层住户，隔音墙对高层住户起不到什么作用？
地铁3号线有限公司新闻发言人、副总经理徐向明说，地铁3号线开工建设之前，整个工程对周边环境的影响进行了充分的调查及评估，对影响超标之处采取了综合处理措施，并以《环评报告》的形式得到国家、省、市环保部门认可后，才得以开工建设。其中对于沿线振动、噪声超标处采用了隔声屏、吸声材料、道床减振等多项综合措施，以使列车运行振动满足《城市区域环境振动标准》的要求，噪声满足《城市区域环境噪声标准》的要求。
根据国内外地铁（尤其是香港地铁）实际运营经验，高架桥上由轮轨磨擦所产生的空传噪声是污染的源头，其最有效的防治方法是建造轨旁的隔声屏障。根据目前沿线建筑物的高度、与地铁的相对距离及其本身的敏感度，地铁3号线设计中在高架段分别设置了1.5m至4m的隔声屏，并全线预留了安装隔声隧道（隔声屏的一种）的条件。此举可以将轨道空传噪声对周边建筑物的影响控制在国家有关标准之内。
地铁3号线将如期完工
“我们确保地铁3号线2010年10月前建成投入使用。”地铁3号线有限公司副总经理徐向明向记者说，虽然目前由于受大环境影响，钢材等原材料价格及人工费均大幅上涨，各施工承包商资金周转困难和受今年频发的冰雪、地震、台风、暴雨等连续的自然灾害影响，劳动力和建筑物资一度出现紧缺，并很大程度上影响了地铁3号线工程进度。
但是地铁3号线相关工作部分会通过系列的考核巡查措施，严格要求各单位加大人力、设备、物资的投入，从硬件上确保满足工期进度需要。然后，在软件上周密部署、科学安排、提前策划、加强施工组织，加强督查，实施3班倒24小时施工，避免两班倒的效率低下和疲劳作业，提高工作效率，确保地铁3号线在2010年10月前建成投入使用。
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